Der Beginn der chinesischen Belt-and-Road-Initiative ist noch nicht einmal 10 Jahre her. Was waren also die Erfolge und Rückschläge? Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen und es selbst herausfinden.
Rückblickend war das erste Jahrzehnt der Belt-and-Road-Kooperation ein voller Erfolg. Seine großen Erfolge sind im Allgemeinen dreifach.
Erstens die schiere Größe. Bis Juni hat China mehr als 200 Belt-and-Road-Kooperationsabkommen mit 152 Ländern und 32 internationalen Organisationen unterzeichnet. Zusammen machen sie etwa 40 Prozent der Weltwirtschaft und 75 Prozent der Weltbevölkerung aus.
Mit wenigen Ausnahmen sind alle Entwicklungsländer Teil der Initiative. Und in verschiedenen Ländern nimmt Belt and Road unterschiedliche Formen an. Es ist mit Abstand das wichtigste Investitionsvorhaben unserer Zeit. Es hat den Entwicklungsländern enorme Vorteile gebracht und Millionen von Menschen aus der extremen Armut befreit.
Zweitens der große Beitrag grüner Korridore. Die China-Laos-Eisenbahn hat seit ihrer Inbetriebnahme im Jahr 2021 mehr als 4 Millionen Tonnen Fracht befördert und damit dem Binnenland Laos enorm geholfen, sich mit den globalen Märkten in China und Europa zu verbinden und den grenzüberschreitenden Tourismus zu steigern.
Indonesiens erster Hochgeschwindigkeitszug, die Jakarta-Bandung High-Speed Railway, erreichte während der gemeinsamen Inbetriebnahme- und Testphase im Juni dieses Jahres 350 km/h und verkürzte damit die Fahrt zwischen den beiden riesigen Städten von über 3 Stunden auf 40 Minuten.
Die Mombasa-Nairobi-Eisenbahn und die Addis Abeba-Dschibuti-Eisenbahn sind leuchtende Beispiele, die zur Konnektivität Afrikas und zur grünen Transformation beigetragen haben. Die grünen Korridore haben nicht nur dazu beigetragen, den Transport und die grüne Mobilität in Entwicklungsländern zu erleichtern, sondern auch den Handel, die Tourismusbranche und die soziale Entwicklung erheblich angekurbelt.
Drittens das Engagement für eine grüne Entwicklung. Im September 2021 gab Präsident Xi Jinping die Entscheidung bekannt, alle chinesischen Kohleinvestitionen im Ausland zu stoppen. Der Schritt spiegelte die starke Entschlossenheit wider, den grünen Wandel voranzutreiben, und hatte tiefgreifende Auswirkungen darauf, andere Entwicklungsländer auf einen grünen Weg und eine qualitativ hochwertige Entwicklung zu bringen. Interessanterweise geschah dies zu einer Zeit, als viele Belt-and-Road-Länder wie Kenia, Bangladesch und Pakistan ebenfalls beschlossen, aus der Kohle auszusteigen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Okt. 2023